ZF explica las diferencias entre las transmisiones manuales y las manuales automatizadas

 

 

El especialista en embragues ZF Aftermarket destaca el papel que tienen los sistemas de transmisión manual automatizada (ASG o AMT) en la actualidad, los cuales surgen como una alternativa a las transmisiones automáticas con convertidores de par hace unos veinte años.

Se basaba en la transmisión manual convencional en un diseño de contraeje que incluía un embrague seco y estaba equipado con actuadores hidráulicos o eléctricos que operaban el embrague y cambiaban de marcha.

 

De este modo, la marca de coches Smart se encargó de equipar el 100% de las dos primeras generaciones de su vehículo biplaza con esta variante de accionamiento, modelos que fueron fabricados entre 1998 y 2015, cuya producción había superado los 1,7 millones a principios de 2015. Fabricantes como Citroën, Dacia, Renault, Iveco e incluso Volkswagen también optaron por equipar sus vehículos con el ASG.

 

Diferencias con las transmisiones manuales

 

No obstante, existen algunas diferencias que deben ser tenidas en cuenta entre las transmisiones manuales y las transmisiones manuales automatizadas ya que esto puede tener efecto en el embrague durante una reparación.

 

Tal y como explican desde la compañía alemana, que cuenta con piezas de recambio bajo su marca SACHS para muchos vehículos con ASG en su cartera, los embragues automatizados son estables y menos propensos a errores, debido a que la interacción se realiza por un actuador controlado electrónicamente. De esta manera, conducir a una velocidad demasiado baja también se evita con el cambio automático de marchas.

 

Sin embargo, los embragues automatizados también se desgastan o se producen efectos secundarios como una separación incompleta. Por lo que, aseguran, la correcta instalación de la pieza de repuesto es decisiva para la comodidad de conducción y la vida útil de esta, ya que el accionamiento electrónico funciona de acuerdo con los parámetros fijos. Si los valores de salida, según los cuales funciona la unidad de control, no son correctos, esto puede resultar en un comportamiento inicial no deseado.

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