Volkswagen y Microsoft unen fuerzas para el desarrollo de la conducción autónoma

 

 

La compañía de software del Grupo Volkswagen, la Organización Car.Software, colaborará con Microsoft para construir una Plataforma de Conducción Autónoma (ADP) basada en la nube en Microsoft Azure, explotando sus capacidades de computación y procesamiento de datos para desarrollar experiencias de conducción autónoma con mayor velocidad y a escala global.

 

Con la ADP funcionando en Azure, la Organización Car.Software incrementará la eficiencia del desarrollo de sistemas de asistencia al conductor avanzados (ADAS) y funciones de conducción autónoma para turismos de todas las marcas del Grupo Volkswagen.

Los ADAS y los vehículos autónomos pueden ayudar a mejorar la seguridad del pasajero, a la vez que reducen la congestión y hacen que la movilidad sea aún más cómoda. Desarrollar estas soluciones requiere capacidades computacionales a gran escala. El entrenamiento, simulación y validación de las funciones conducción autónoma requiere la gestión diaria de petabytes de datos, que incluyen desde el estado de la carretera a las condiciones meteorológicas, pasando por la detección de obstáculos y el comportamiento del conductor. Los algoritmos de aprendizaje automático que aprenden de miles de millones de kilómetros conducidos, ya sean reales o simulados, son claves para las experiencias de conducción conectadas.

La Organización Car.Software responderá a estos retos junto con Microsoft simplificando la experiencia de los desarrolladores y explotando los “conocimientos de las millas recorridas”, mediante una sola base de datos que incluirá los datos de tráfico real de los vehículos del Grupo junto con los datos de las simulaciones. Los servicios de computación, gestión de datos y aprendizaje automático de Microsoft Azure permitirán crear un solo entorno de desarrollo a nivel global para los desarrolladores de la Organización Car.Software. La ADP reducirá los ciclos de desarrollo de meses a semanas, y gestionará de forma eficaz una ingente cantidad de datos. Las compañías empezarán a trabajar en la ADP de forma inmediata y buscarán ampliar de forma constante el enfoque funcional de la plataforma de desarrollo.

El Grupo Volkswagen avanza rápidamente en materia de digitalización del coche. Hasta 2025, el Grupo invertirá cerca de 27.000 millones de euros en digitalización e incrementará la proporción de software para el coche desarrollando internamente hasta el 60%, respecto al 10% actual. Fundada el año pasado, la Organización Car.Software juega un rol clave en la transformación del Grupo Volkswagen en un proveedor de movilidad basado en software.

Desde 2018, Volkswagen y Microsoft han colaborado en el Volkswagen Automotive Cloud (VW.AC), que se centra en integrar todos los servicios y ofertas de movilidad digitales futuros del conjunto de las marcas y modelos del Grupo. El equipo de ingenieros de VW.AC ha permitido el intercambio de datos entre los vehículos y la nube a través de los servicios especializados de Azure. La conectividad en nube también permite a Volkswagen desplegar actualizaciones y nuevas funciones en los vehículos independientemente del hardware del vehículo, para así mejorar de forma continua la experiencia del cliente. Está previsto que las primeras flotas de prueba conectadas al VW.AC lleguen a las carreteras en 2021, mientras que el despliegue en la producción lo hará en 2022.

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or de la que da el fabricante como medida estándar.

Las medidas comunes a trabajar, son medidas mayores a las de fábrica, éstas son 0.50 centésimas de milímetro (0.020 pulgada), 0.75 centésimas de milímetro (0.030 pulgada) y 1 milímetro (0.040 pulgada).

Rectificadora de bancada del cigüeñal

Máquina utilizada para afinar por amoladura la superficie del bloque de cilindros, donde asienta el eje de cigüeñal.

Funciones

La rectificadora de bancada de bloque de cilindros, se encarga de darle nuevamente una superficie maquinada, sin deformaciones, torceduras o daños superficiales, como ralladuras, melladuras a la parte donde se coloca el cojinete del eje de cigüeñal en el bloque de cilindros.

Para ello utiliza una herramienta de corte de forma cilíndrica con piedras en su circunferencia, con lo cual se consigue arranque de material por medio de arranque de viruta.

Para volverle a la medida correcta a la bancada se coloca la tapadera de cada bancada de manera correspondiente, las tapaderas deben estar marcadas para evitar problemas de equivocación, el cual al momento de armar el motor no permite girar el eje de cigüeñal.

Rectificadora de bielas

Máquina utilizada en la industria de la reconstrucción de motores, para trabajar los elementos conectores entre eje de cigüeñal y el pistón, llamadas bielas.

Funciones

La función de esta máquina consiste en rectificar el diámetro de la parte inferior de la biela, formado por el pie de biela y la tapadera de bancada de biela.

Cada vez que se rectifique una biela, debe medirse su concentricidad entre la superficie inferior de la biela y su respectiva tapadera, con la respectiva herramienta de medición llamada calibrador de interiores.

Rectificadora de válvulas

Máquina utilizada para realizar, el proceso de rectificación en las válvulas de escape y admisión de la culata. Este proceso se realiza únicamente sí, las válvulas todavía se encuentran lo suficientemente resistentes para poderles realizar este trabajo.

Funciones

Su principal objetivo en la reconstrucción de motores es rectificar las válvulas de admisión y escape, cuando se le da servicio a la cabeza de cilindros.

La parte específica a rectificar es en la cabeza de la válvula parte con la cual la válvula hace contacto en el asiento colocado en la culata. Al diagnosticar las válvulas se puede tomar la decisión, si se debe rectificar las válvulas.

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