Qué comprende el rectificado de Culata

 

 

 

El cabezote o culata es una de las piezas más importantes y costosas del motor.

Se fabrica en aleaciones de aluminio y de fundición. Esta pieza sólo se rectifica si el fabricante lo contempla en el manual de reparaciones.

 

Tabla de posibles averías

 

 

Avería

 

Causas

 

Pérdida de Planitud.

 

Calentamiento excesivo, fallos del sistema de refrigeración.

 

Grietas y Fisuras entre asientos y recámara.

 

Calentamiento.

 

Asientos y guías de válvulas desgastadas.

 

Calentamientos y fallos de lubricación o desgaste propio de funcionamiento.

 

Rotura de Asientos

 

Calentamientos.

 

Desgaste de los asientos y cola de válvula.

 

Suciedad por carbonilla y por el desgaste propio del funcionamiento.

En los motores de gasolina los fabricantes no suelen suministrar espesores distintos de junta de culata, por lo que en un rectificado del plano de la culata no se contempla montar juntas de culata de mayor espesor, para compensar el material de la culata rectificado.

 

Cuando se rectifica la culata hay que tener en cuenta dos cosas: primero que aumenta la relación de compresión del motor y la otra cosa a tener en cuenta es la posibilidad de que las válvulas toquen los pistones.

 

En los motores diésel los fabricantes suelen suministrar distintos espesores de junta de culata, una, dos, o tres muescas. El espesor de la junta está en función de la altura de los pistones respecto al plano del bloque, cota «x».

 

En este tipo de motores se rectifica la culata a la medida mínima posible. El rectificador ajustará las recámaras y los asientos de las válvulas.

 

Se rebajará a los asientos de las recámaras y a los asientos de las válvulas la misma medida que se encuentra rebajado para el plano de la culata, evitando así, que las válvulas puedan tocar con los pistones y dejando por encima del plano de culata ± 0,03 mm las recámaras.

 

Servicios comprendidos en el rectificado del cabezote o culata

 

-Prueba Hidráulica de Fisuras.

-Cepillar Superficies Planas de Cabezote.

-Cambiar Cápsulas de Inyectores.

-Soldar al Frío Fisuras.

-Adaptación de Válvulas.

-Adaptación de Guías.

-Rectificar Asientos y Válvulas.

-Esmerilar Asientos.

-Armar Cabezotes.

-Reparación de Suplex de Bujías.

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